Commande d'un foncet

Il faut pas d'autorisation du CC sauf construction sensible. Mais là Herrick est de nouveau chef de port d'Arles. Est-ce vraiment une mauvaise chose que le port Arlésien construise son navire ? Non.

Sauf que voilà la comtesse Nathy évoque cet article sur la révocation :

Citation :

Tout chef de port abusant de ses fonctions et du matériel administratif mis à sa disposition à des fins privées sera passible de procès pour trahison et révocable sur le champ par le Comte Illustre de Provence.

Herrick abuse t'il de sa fonction ? Aucunement, il agit dans la transparence la plus totale alors cet article n'est pas utile en l'espèce. Utiliser c'est pas abuser si on en demande et qu'on en obtient la permission.

Ensuite la comtesse Nathy se contredit et fait celle qui propose et tout en proposant elle met son fiancé qui est Illustre dans le cœur de la décision. Mais là clairement que ça soit son fiancé qui soit à la tête du comté, que le couple soit issu de Marseille n'est pour elle en aucun cas susceptible de conflit d'intérêt.

Citation :

Par le biais de son courrier, Herrick prouve sa bonne foi et sa transparence. Toutefois, si l'Amirauté et le Comte en juge la nécessité et pour éviter tout favoritisme, le Foncet peut être construit à Marseille. Herrick fourni l'argent et les matèriaux nécessaires, reste à la charge du Comté peut-être la livraison du Foncet à Arles par la suite.

La réalité c'est que sous couvert de dire officiellement on a confiance en Herrick mais quand même il peut y avoir conflit d'intérêt, favorisons Marseille, ça fera des emplois pour la ville et que le comble elle est prête à mettre à la charge du Comté le rapatriement probable du foncet à Arles !

Vive l'économie pour le comté.

Conclusion, on essaye de nous dire qu'il y aurait un possible conflit d'intérêt et on détourne un chantier et on fait payer le comté pour la livraison, elle est pas belle la vie.

Mais attention tout ceci n'est qu'une suggestion murement réfléchie et désintéressée de la comtesse Nathy et son fiancé pourra trancher éventuellement.

C'est risible et pour une fois, l'amiral se comporte bien et agit de la bonne manière mais faut qu'HIPS bloque. Herrick sait qui remercier pour l'attente...

Bah....à Marseille ou à Arles, c'est bien, mais pas besoin d'autorisation spéciale, il me semble. sauf navires de guerre....qu'on ne peut pas construire.

et?
Tu te rapelles quand apres la prise de Clermont, on s'est retrouvé face au Baron de mon Cul d'Auvergne: toi en tant que Coms de Provence et mon en tant que l'un des tombeurs du Chateau...
Toi voulant calmer les tensions en pleine guerre et moi, trop fier de...moi! tu balisais grave mon pote! En plus, j'étais plus bourré que ce soir et la conversation était mal engagée!
Dis, tu te rapelles?

Ca, ça faisait rire Kika.
D'ailleurs, à bien y reflechir: y'a que les souvenirs qui font que la vie est belle.


{post croisé avec jd H. Je m'excuse donc d'etre plus lent que ce jd.}

Citation :

Alors il y a deux autres options , le navire restera a quai pour élever des moules et ce n est pas dans l intérêt du port de Arles .
Ou il désire confier le commandement de son foncet a un autre capitaine , mais a qui ?

Bonne réflexion Brutal ! ^^
Il est clair qu'un navire provençal qui bloque le port est assez gênant. Mais ça interesse qui ?
L'Etoile de Marseille est restée plus de 5 mois à faire les moules au port de Marseille, Nathy étant maire à l'époque et Alberto chef de port.
Nous avons d'autres exemples, Le Forcalquier, le Lion et même le Mistral !^^

Et si Herrick souhaite confier ou non la barre à un ami, ça ne regarde que lui.

Acquérir un navire de commerce c est comme acheter un appartement ou un hotel. Chacun est libre d'investir ses écus et n'a aucune autorisation à demander.
Par contre, il y aura des règles à respecter en fonction des décrets et lois de l'amirauté (pavillon, taxes, réquisition éventuelle en cas de conflit, etc...)

A l'époque, la flotte commerciale était gérée par le vice amiral. Et il lui appartenait de fixer les tarifs avec les maires portuaires, développer et coordonner les constructions et les dispatcher entre les villes portuaires pour permettre à chacune de faire sa part de bénéfice... Il appartenait ensuite au "demandeur" ainsi orienté, de faire les démarches avec le maire et le chef de port de la ville de construction.
Apparemment les choses ont bien changé.

Désolée Espoir, mais la Provence a eu deux coms marseillais dont le dernier qui pronait Marseille ville franche et faisait des messes basses à la viguerie.
L'idée n a jamais été d'unifier la provence, mais de réunir leurs deux blasons. Une grosse nuance !^^

Donc facile de démanteler l'amirauté et creuser le fossé entre Marseille et Arles ... La concurrence ça s'appelle !^^

Pour construire le foncet a Arles sans problème , il y a bien une solution .
Mettre le chef de port en procès préventif comme cela était prévu lors d un prêt étudiant jusqu a son remboursement .

En deuxième lieu nommer un chef de port chargé de faire l inventaire du port avant et après la construction , cela peut être fait rapidement et sans déplacer personne .

Une fois le rapport d inventaire de fin de construction examiné , s il n y a aucune malversation on lève le procès .

Ce serait dommage d' en arriver a de telles extrémités mais cela me parais plus sensé que de faire construire le foncet a Marseille pour le rapatrier en suite a Arles .
De plus le chef de port de Marseille étant maire également je ne suis même pas sûr qu elle puisse alimenter le port pour la construction

Citation :

Acquérir un navire de commerce c est comme acheter un appartement ou un hotel. Chacun est libre d'investir ses écus et n'a aucune autorisation à demander

.


Tu as peut être raison mais je n ai jamais vu d armée débarquer d un appartement mais d un foncet oui ça c est déjà vu .
Quand au fait de nommer qui on veut comme capitaine , j aimerai savoir si le comté serait d accord que je construise un bateau et que je nomme par la suite Ghell comme capitaine

si il y a du bois pour un bateau , il y en a pour les autres ville en manque de bois !!!!!
pour penser a plein d artisan
rit

Citation :

C'est simple!!

ça devrait être simple en effet .
Ce qui semble poser problème c est qu un amalgame soit fait entre les travaux du port et la construction du foncet et que le chef de port tire profit de l un au détriment de l autre .

J en déduit donc qu il reste des marchandises et écus dans la trésorerie du port , ma proposition n a pour but que de vérifier et sécuriser les transactions afin qu il n y aie aucune contestation possible .

Si le problème n est pas là , effectivement je ne vois pas pourquoi on fait tout ce foin .

Pour le bois effectivement la population risque de ne pas comprendre pourquoi les boulangers manquent de bois pour les nourrir et qu au même moment on construise un foncet .

Citation :

Oui et sérieux, un foncet c'est pas très dangereux à moins qu'il transporte une petite armée et encore...

Je le reconnais aussi mais comme tous les vieux fossiles je suis un peu paranoïaque , avec tous les évènements qui se sont succédés ses dernières années plus rien ne m étonne .