La mine contre le port

Ecoutant les intervenants, Mad présenta un parchemin.

Je me permets de poster ceci que j ai trouvé concernant les constructions de port, ça aidera mieux à la compréhension :

Citation :

En plus du port naturel (que nous appellerons Niveau 1), il existe 3 niveau de port.
Pour rappel, chaque étape de construction peut s'étaler sur plusieurs jours.

Petit port (niveau 2) : Capable d'accueillir 4 bateaux, dispose d'un chantier de construction (petits bateaux)
- Terrassement : 150 ouvriers
- Gros oeuvre : 50 ouvriers, 100 pierres
- Charpente : 30 charpentiers, 50 bois
- Finitions : 30 forgerons, 50 fer

Chantier naval (niveau 3) : Capable d'accueillir 7 bateaux, dispose de trois chantiers de constructions (bateaux de commerce)
- Aménagement : 400 ouvriers
- Maçonnerie : 100 maçons, 100 pierres
- Zones de constructions : 100 forgerons, 200 fer
- Charpente : 100 charpentiers, 200 bois
- Maçonnerie extérieures : 100 maçons, 100 pierres
- Renforcement des structures : 200 ouvriers
- Mise en conformité avec les directives européennes : 150 ouvriers

Arsenal (niveau 4) : Capable d'accueillir 10 bateaux, dispose de cinq chantiers de constructions (bateaux de guerre)
- Aménagement : 1000 ouvriers
- Constructions métalliques : 200 forgerons, 1000 fer
- Charpente : 100 charpentiers, 200 bois
- Maçonnerie : 200 maçons, 500 pierres
- Renforcements : 200 forgerons
- Renforcement des structures : 200 ouvriers
- Mise en conformité avec les directives européennes : 150 ouvriers

Donc, si je ne me trompe pas dans leurs besoins, on peut constater que Marseille et Arles sont actuellement niveau 2, sachant qu'Arles est au début de sa construction du niveau 3, tandis que marseille en est à la maçonnerie extérieure.

Toulon est à l'état de port naturel, donc niveau 1. Mais le terrassement avait déjà été commencé avant l'abandon de la ville.

Dans tous les cas, 5000 écus restent encore en dessous des couts de construction qui doivent être engagés pour arriver au niveau supérieur.
Et nous risquons de voir nos ports encore longtemps engorgés.

En quoi, le Comté ne gagnera plus d'argent après cette subvention ?
Cela fait deux mois que je le garde au chaud afin d'en faire profiter le moment voulu notre Comté.
A quoi sert de l'argent qui dort alors qu'il peut être insufflé dans les ports en leur apportant une aide.
Où donc cet argent est-il plus utile ? Sous un matelas où dans le paiement des ouvriers des ports.
Pourquoi avons-nous travaillé au pôle économique ?

Certainement pas pour que vous veniez ratiociner avec vos petits bouts de chandelles. Nous avons souffert de la petitesse de nos ports. Vous avez été la première à venir pleurnicher là-dessus.
Nous avons aujourd'hui l'opportunité d'aider nos ports à devenir des chantiers navals, ce qui permettra de ne plus laisser un Capitaine moisir en mer, ce qui aidera grandement au commerce maritime qui s'ouvre de plus en plus, ce qui favorisera d'autant plus l'échange de produits de luxe qu'il nous faut exploiter. Ce qui nous permettra d'avoir enfin une flotte digne de ce nom.

Je ne comprends pas, mais alors pas du tout,, pourquoi vous vous acharnez à mettre chaque fois des freins dans l'essor de notre Comté.

Croisé Madouche^^

Hersende a écrit:

ne pas prévoir dans un budget prévisionnel une subvention régulière, ainsi que la fourniture de matières premières à coût réduit

Et puis surtout parce qu'aujourd'hui on peut se le permettre, alors que demain, on ne sait pas.
De l'argent positif dans ce genre de période, c'est de l'argent qui ne sert à rien. Le but est de l'investir.

Votre longue expérience de CaC aurait du vous apprendre que ce qui compte, dans ce genre de cas, c'est le calcul du risque et le retour sur investissement.
Le Budget prévisionnel, nous l'avons pour les grosses lignes, c'est largement suffisent.

Le risque est ici nul. Le Comté gagne de l'argent chaque semaine. De plus, les stocks sont suffisent en cas de besoin. Et si vraiment, grâce aux nouvelles règles, il est maintenant possible de récupérer très simplement l'argent au près des mairies.
Le risque est donc triplement couvert.

Le retour sur investissement. De l'argent qui dort : 0.
Investir dans les ports : beaucoup plus que zéro. Entre le commerce, la diplomatie, la protection du Comté. D'autant plus qu'on manque déjà clairement de place.

Le reste, c'est de l'ergotage.
Même si un suivi plus précis est de rigueur, c'est certain, pour l'investissement actuel, ce n'est vraiment pas un souci.

Edit : croisé Manouche ^^

Citation :

Le Budget prévisionnel, nous l'avons pour les grosses lignes, c'est largement suffisent.

Honnêtement j'aimerais le voir... et je pense que je ne suis pas la seule en Provence.

En tout cas, vous semblez oublier que la guerre ravage la moitié des Royaumes, et notre Etat, tout pacifique qu'il soit n'est jamais à l'abri d'une attaque, on l'a vu en décembre dernier avec les ONE.
Disposer d'une capacité de réaction en cas de danger est indispensable. Je ne doute pas que le pôle économique soit en état de dégager beaucoup d'argent en peu de temps, mais dans certains cas, il faut être capable de réagir instantanément...
En distribuant des sommes peut-être moins conséquentes dans l'immédiat mais sans doute plus sur le long terme, en suivant le développement des ports par une subvention régulière qui leur permettent de poursuivre les travaux quasiment en continu, le Comté se garderait une capacité d'intervention en cas de danger.

Je ne fais en toute cela que donner mon avis, et je ne suis pas aux commandes de l'économie comtale.
Mais j'ai une certaine expérience et je sais qu'une situation de crise peut arriver très subitement. Or dans quelques temps, un Comté ne pourra plus être en négatif, car dans ce cas il ne paiera plus ses mineurs ni ses maréchaux.
Nous avons le temps me direz-vous...

Il vaut mieux prévenir que guérir. Donner régulièrement est plus efficace que donner brutalement. Maintenant la décision doit revenir aux élus que les Provençaux ont choisi pour les représenter.

Mais je vous quitte, je dois retourner en Avignon. Nous avons presque terminé le projet de Commission Marquisat pour lequel nous attendons un Illustre.